液(ye)壓元(yuan)件逐步實(shi)現了(le)标準(zhun)化、系列化(hua)、化，其規(gui)格(ge)、品種(zhong)、質量、性能都有(you)了很大提(ti)高，尤(you)其是(shi)采用電子(zi)技術、伺服(fu)技術(shu)等新(xin)技(ji)術新工(gong)藝後，液壓(ya)系統的質(zhi)量(liang)得(de)到了(le)顯著的(de)提(ti)高，其(qi)在國(guo)民(min)經濟及(ji)軍事工業中發(fa)揮了(le)重(zhong)大(da)作用(yong)。液壓油缸廠家

從不同(tong)的(de)角度(du)出發，可以把液壓系(xi)統(tong)分成不(bu)同的形(xing)式。

（1）按油(you)液的(de)循環方式(shi)，液壓系(xi)統(tong)可分(fen)為開(kai)式(shi)系(xi)統和(he)閉式系(xi)統。開式(shi)系統(tong)是(shi)指液壓(ya)泵從油箱(xiang)吸油(you)，油經各種(zhong)控制(zhi)閥後，驅(qu)動(dong)液壓執行(hang)元件，回油(you)再經過換(huan)向閥(fa)回油(you)箱。這種系(xi)統結(jie)構較(jiao)為簡(jian)單，可以發(fa)揮油(you)箱的散熱(re)、沉澱雜質作用，但因(yin)油液(ye)常與(yu)空氣(qi)接觸，使空氣易(yi)于滲(shen)入(ru)系(xi)統，導(dao)緻機(ji)構運動不(bu)平穩(wen)等後果。開式系統油(you)箱大(da)，油泵(beng)自(zi)吸性能(neng)好。閉式系統中(zhong)，液壓泵的(de)進油管直接(jie)與執行(hang)元件(jian)的(de)回(hui)油管相連(lian)，工作液體(ti)在系統(tong)的管路中進(jin)行(hang)封閉循(xun)環。其結構(gou)緊湊(cou)，與空(kong)氣接觸機(ji)會少(shao)，空氣不易滲入(ru)系統，故傳(chuan)動較(jiao)平穩(wen)。工作機構(gou)的變(bian)速和(he)換向靠調節泵或馬(ma)達的變量(liang)機構實(shi)現，避免(mian)了開(kai)式系統換(huan)向過程(cheng)中(zhong)所出(chu)現的液壓沖擊(ji)和能量損(sun)失。但(dan)閉式系統較開(kai)式系統(tong)複(fu)雜，因(yin)無油(you)箱(xiang)，油液的(de)散熱(re)和(he)過濾條(tiao)件較(jiao)差。為(wei)補償(chang)系統(tong)中的(de)洩漏(lou)，通常(chang)需(xu)要一個(ge)小流量(liang)的(de)補油泵和(he)油箱(xiang)。由于(yu)單杆(gan)雙(shuang)作(zuo)用油(you)缸大(da)小(xiao)腔流量(liang)不等，在工(gong)作過程中會(hui)使功率(lü)利用下降，所以閉式(shi)系(xi)統中的(de)執行元件(jian)一般為液壓馬達。

（2）按(an)系統(tong)中液(ye)壓泵的數目，可(ke)分為(wei)單泵系統，雙泵(beng)系統(tong)和(he)多泵系(xi)統。

（3）按(an)所用(yong)液(ye)壓泵形(xing)式的不同，可分(fen)為定(ding)量(liang)泵系統(tong)和變量泵系統(tong)。變量(liang)泵的(de)優點(dian)是在調節(jie)範圍之内，可(ke)以(yi)充分(fen)利用發(fa)動機的(de)功率(lü)，但其(qi)結構(gou)和制造工(gong)藝複雜，成(cheng)本高，可分(fen)為手動(dong)變量、盡(jin)可能(neng)控變(bian)量、伺(si)服變量(liang)、壓(ya)力補償變(bian)量、恒(heng)壓變(bian)量、液壓變量等多種方式。

（4）按向(xiang)執行元(yuan)件供油(you)方式的(de)不(bu)同，可(ke)分為串聯(lian)系統和并聯系統。串(chuan)聯系(xi)統(tong)中，上一個執(zhi)行元(yuan)件的(de)回油(you)即為(wei)下一(yi)個執(zhi)行(hang)元(yuan)件的(de)進油(you)，每(mei)通(tong)過一個執(zhi)行(hang)元件壓(ya)力就(jiu)要降(jiang)低一次。在(zai)串(chuan)聯(lian)系統(tong)中，當主泵向多(duo)路閥(fa)控制(zhi)的各(ge)執行元(yuan)件供油(you)時，隻(zhi)要液(ye)壓泵(beng)的出(chu)口(kou)壓(ya)力足(zu)夠，便(bian)可(ke)以實現(xian)各執(zhi)行(hang)元件的(de)運動(dong)的複合。但(dan)由于執行元件(jian)的壓(ya)力是疊加(jia)的，所以克(ke)服外(wai)載能力将随執(zhi)行元件數量的增加(jia)而(er)降低。

并(bing)聯系統中，當一(yi)台液(ye)壓(ya)泵向一(yi)組執行元(yuan)件供(gong)油時，進(jin)入各執(zhi)行元件(jian)的(de)流量(liang)隻是(shi)液壓泵輸(shu)出流(liu)量的(de)一部(bu)分。流(liu)量(liang)的分配(pei)随各(ge)件上外載荷的不(bu)同(tong)而變(bian)化，首先(xian)進入外(wai)載荷(he)較小(xiao)的執(zhi)行元件，隻(zhi)有當各執行元件上(shang)外載(zai)荷相等時(shi)，才能(neng)實現(xian)同時(shi)動作。

全液(ye)壓傳動機械性(xing)能的(de)優劣(lie)，主要(yao)取決于液(ye)壓系統性(xing)能的好壞(huai)，包括所用(yong)元(yuan)件質量(liang)優劣(lie)，基(ji)本回路(lu)是否(fou)恰當(dang)等。系(xi)統性(xing)能的好壞(huai)，除滿(man)足(zu)使用功(gong)能要(yao)求(qiu)外(wai)，應從(cong)液壓系統的效(xiao)率、功率(lü)利(li)用、調速範(fan)圍(wei)和(he)微調(diao)特性、振動(dong)和噪(zao)聲以(yi)及系統的(de)安裝(zhuang)和調(diao)試是(shi)否方便可靠等(deng)方面(mian)進行(hang)。

現代(dai)工程(cheng)機械幾乎(hu)都采(cai)用(yong)了(le)液壓(ya)系統，并且與電(dian)子系(xi)統(tong)、計(ji)算機(ji)控制技術結合(he)，成為現(xian)代工程機械的(de)重要組(zu)成部分。