液壓系(xi)統是(shi)現代(dai)連續(xu)化生産(chan)線(xian)上的(de)血脈(mo)，其重(zhong)要程度不(bu)言(yan)而喻。當(dang)系統運(yun)行(hang)一段(duan)時間(jian)以(yi)後(hou)必然(ran)會發生油液的(de)污染，據了解工(gong)業中的液壓氣動系統失(shi)效90%以(yi)上是由污(wu)染造成的(de)，如液(ye)壓缸(gang)缸體劃傷(shang)洩漏(lou)、缸體運行(hang)産生(sheng)壓力波動(dong)、閥門油路(lu)堵塞、執行(hang)元件滞(zhi)塞(sai)、液壓元件(jian)損耗加速(su)（濾芯、泵）等。那麼如何有效(xiao)應對(dui)污染的産(chan)生是(shi)保證液(ye)壓系統(tong)正常(chang)運轉的關鍵因(yin)素。定(ding)做油(you)缸

液壓(ya)油(you)污染(ran)物成分主要由(you)液壓缸(gang)體(ti)磨損(sun)的金屬磨(mo)屑、密(mi)封件(jian)磨屑(xie)、水和(he)粉塵(chen)顆粒組成(cheng)，污染的源(yuan)頭在密封(feng)，産(chan)生的原(yuan)因有(you)三點。

1.液壓缸密(mi)封的(de)失效(xiao)。

目前國(guo)産(chan)液壓(ya)缸普(pu)遍配(pei)用的(de)密封件為(wei)傳統(tong)丁腈(jing)橡膠（NBR）或聚(ju)脂聚胺(an)脂(zhi)（PU）的标準Yx圈作為(wei)密封(feng)圈，使用(yong)中(zhong)主要(yao)表現(xian)的(de)問題是(shi)：①材料(liao)水解(jie)失效，如液(ye)壓缸常用(yong)的聚酯聚胺酯。②密封(feng)磨損失效(xiao)。當液(ye)壓缸磨損(sun)後，空(kong)氣中(zhong)的水(shui)和粉(fen)塵(chen)就(jiu)會通(tong)過已(yi)經(jing)磨損的(de)防塵圈進(jin)入液(ye)壓缸，而這往往(wang)是不引(yin)起(qi)關注(zhu)的。

現(xian)場的維(wei)護人員往往(wang)不太重視(shi)液壓缸(gang)密(mi)封件(jian)的磨損(sun)問題，輕(qing)微的(de)磨損(sun)也不會引(yin)起太大的(de)注意，即使(shi)更換(huan)也隻(zhi)會更換其(qi)中的部分(fen)密封(feng)件，而忽略(lue)的整(zheng)體的變(bian)化，液壓(ya)缸的整(zheng)體(ti)密封(feng)已經不(bu)再(zai)适合(he)原有(you)液(ye)壓(ya)缸的(de)密封溝(gou)槽(cao)了。一(yi)個液壓缸(gang)的每(mei)一個部位(wei)的密(mi)封件都(dou)非(fei)常重(zhong)要，它(ta)們相輔相(xiang)成，互(hu)相作用、互(hu)相制約(yue)，是(shi)一個有機(ji)的整(zheng)體。

2.液(ye)壓管接(jie)頭(tou)的密封失效(xiao)。

液壓系(xi)統的管(guan)接(jie)頭密(mi)封主(zhu)要采用O型(xing)圈和組合(he)墊圈(quan)。O圈多(duo)為氟橡膠(jiao)O圈，組(zu)合密(mi)封多(duo)為丁(ding)腈橡膠與(yu)金屬的組(zu)合密(mi)封。但(dan)是(shi)，普通的(de)國産氟橡膠O圈，尺寸(cun)精度低、抗(kang)溫、抗壓及(ji)耐腐(fu)蝕性(xing)能差，在安(an)裝及使(shi)用(yong)過程(cheng)中易發生按裝(zhuang)損傷、過(guo)度擠壓(ya)變形(xing)、化(hua)學腐蝕(shi)、熱腐蝕(shi)等現象(xiang)，所産(chan)生的碎屑(xie)會随(sui)液壓(ya)油進(jin)入液壓系(xi)統産(chan)生污染(ran)。組合墊(nian)圈采(cai)用模具加(jia)工，尺(chi)寸精(jing)度低(di)、表面(mian)粗(cu)糙、承壓(ya)性能差(cha)，在(zai)局部(bu)高壓負(fu)荷情部(bu)下，易發生失效崩開(kai)，損(sun)失大量(liang)液壓油，其(qi)碎屑會也(ye)會污染液(ye)壓系(xi)統(tong)。

3.維護中(zhong)産生(sheng)二次污染(ran)。

在現(xian)場維(wei)護過(guo)程中(zhong)，維修(xiu)人員(yuan)不重視(shi)現(xian)場的(de)清潔，在更換油(you)管、閥(fa)門及(ji)液壓缸時給系統帶(dai)入塵土碎屑，使污染物更有機(ji)會進(jin)入系(xi)統。

因(yin)此，改良(liang)變封件(jian)，采用更合(he)理的(de)密封(feng)材(cai)質、提高(gao)密封精(jing)度(du)、改變(bian)變封(feng)結構，既解(jie)決了洩(xie)漏(lou)問題，又阻(zu)止了污染(ran)物的進入(ru)。

針對液壓(ya)系統的污(wu)染物(wu)控制(zhi)問題，并對系統的液(ye)壓缸密(mi)封、管路(lu)密封進(jin)行測繪(hui)分析，改良(liang)成套(tao)液壓系統密封(feng)，采用(yong)國際(ji)先進(jin)的密封(feng)材(cai)料和(he)加工工(gong)藝，對冷軋廠(chang)液壓系統(tong)進行(hang)了密(mi)封升(sheng)級，包(bao)括重要的(de)液壓缸的缸體密封(feng)、管(guan)路(lu)的密(mi)封件(jian)全(quan)部按照(zhao)設備(bei)具(ju)體(ti)狀況(kuang)測量訂做(zuo)密封(feng)件。

1.液(ye)壓(ya)缸(gang)的密(mi)封升級。

①材料升(sheng)級。

采用(yong)低磨擦(ca)系數的(de)聚(ju)醚聚(ju)胺酯(zhi)材料取代(dai)傳統聚酯(zhi)聚胺酯。密(mi)封件是液(ye)壓缸中的(de)易損件，其本身的磨(mo)擦系數、抗磨損、抗水(shui)解(jie)、抗(kang)老化(hua)、抗擠出等(deng)性能(neng)，決定(ding)着(zhe)它的密(mi)封效(xiao)果，環(huan)境适(shi)應性(xing)以及對缸(gang)體的磨(mo)損和磨損産生的(de)碎屑(xie)量，與密封(feng)件的使用(yong)周(zhou)期(qi)緊密(mi)相關。

②尺(chi)寸(cun)準确(que)控制(zhi)，過盈量合(he)理調(diao)整。

國(guo)産密(mi)封圈(quan)目前幾乎(hu)全部采用(yong)模具加工(gong)的方法，而(er)液壓缸(gang)在(zai)運動(dong)中不斷出現各(ge)種程度(du)的(de)磨損(sun)，影響(xiang)缸體的使(shi)用壽命。

國際上(shang)先進(jin)的車(che)削加(jia)工工藝被大量(liang)用于(yu)維(wei)修中使(shi)用的橡膠(jiao)密封(feng)生産中(zhong)，針對液(ye)壓缸出(chu)現的磨(mo)損，量(liang)體裁衣，可(ke)以實(shi)現密(mi)封尺(chi)寸精度的高保(bao)證要求。

2.管(guan)接頭(tou)密封(feng)的(de)升級。

①O圈(quan)升級。

采用(yong)進口杜邦(bang)VITON氟橡膠材(cai)料，應(ying)用車(che)削工藝加(jia)工O型圈，解(jie)決了材(cai)料(liao)抗老(lao)化、抗(kang)擠壓(ya)、抗腐(fu)蝕能力(li)、加工精(jing)度差的問題，提(ti)高O圈使(shi)用(yong)壽命，減少(shao)了(le)油耗。

②組(zu)合墊圈升級。

采(cai)用聚(ju)醚(mi)聚胺酯(zhi) 2Cr13的組(zu)合墊圈　，承(cheng)壓性(xing)可達(da)100MPa，解決(jue)了原有墊(nian)圈加(jia)工粗糙，抗(kang)壓差(cha)的問題(ti)。

除(chu)了以(yi)上治(zhi)漏防漏措(cuo)施外，還應加強日常(chang)點維護管(guan)理工作(zuo)，實行短(duan)周期計劃(hua)點檢(jian)制，每(mei)次的(de)定修(xiu)年修(xiu)保質保量(liang)，對維護和操作(zuo)人員(yuan)進(jin)行了培(pei)訓和理論(lun)學習(xi)。這樣(yang)液壓(ya)系統(tong)污染源控制一(yi)定會(hui)取(qu)得(de)很好(hao)的效果(guo)，減少了(le)液壓(ya)油(you)的損失(shi)，降低(di)了(le)生産成(cheng)本。