很多機主(zhu)在維(wei)修保(bao)養挖(wa)掘機的過(guo)程中(zhong)，總能聽(ting)到(dao)維修師傅(fu)提醒說要(yao)給液壓元(yuan)件放(fang)氣，但大(da)家(jia)對液(ye)壓元(yuan)件放(fang)氣的(de)原因(yin)和(he)操作模(mo)棱兩可(ke)，不(bu)了解其中的門(men)道。遼(liao)甯液(ye)壓(ya)油(you)缸

其(qi)實小(xiao)編為(wei)大家(jia)做個簡單(dan)的介(jie)紹大家(jia)就明白(bai)了，挖掘(jue)機(ji)的液(ye)壓元件在(zai)經過(guo)拆卸(xie)、更換(huan)保養(yang)後，有(you)很(hen)大可能(neng)性會混(hun)入一些(xie)空氣，而這些空(kong)氣會(hui)導緻挖掘(jue)機出現運行不(bu)暢、異響(xiang)等(deng)故障(zhang)。

放氣(qi)的必(bi)要性(xing)

那麼(me)很多機主(zhu)會問了，給液壓(ya)元件(jian)放氣(qi)是非常必(bi)要(yao)的嗎？每(mei)一次(ci)保養(yang)都需(xu)要放(fang)氣(qi)嗎(ma)？放氣(qi)如何(he)操作(zuo)呢？自己可(ke)以(yi)單(dan)獨放(fang)氣嗎？

其實(shi)為了(le)防止(zhi)液壓元件(jian)的燒蝕傷(shang)、空化(hua)，是必須采取放(fang)氣措(cuo)施的，因為如果液壓(ya)系統(tong)内混(hun)入空(kong)氣了(le)，空氣因受(shou)到負(fu)荷作用(yong)，會(hui)産生(sheng)壓縮或膨脹，極(ji)可能造成液壓(ya)元件(jian)不能(neng)順暢(chang)運轉(zhuan)，又(you)會(hui)縮短(duan)各個(ge)液壓(ya)元件(jian)的壽命！

可(ke)變容量(liang)柱塞泵(beng)的放(fang)氣步驟

(1) 向(xiang)液壓油(you)箱(xiang)注入(ru)規定(ding)的油量，注(zhu)意更換(huan)注(zhu)入液(ye)壓油時挖掘機(ji)停放的環(huan)境以(yi)及車輛的姿勢(shi)。

(2) 卸下(xia)液壓(ya)油箱(xiang)的加(jia)油(you)蓋。

(3) 在放(fang)氣閥(fa)處安裝放(fang)氣軟(ruan)管，然後擰(ning)松放氣閥(fa) 1/2 圈。(軟管内(nei)徑 ： 5 mm)

注：放氣(qi)閥的(de)頂端(duan)就是密封面，隻(zhi)要擰(ning)松放氣閥就能(neng)排放(fang)空(kong)氣，排放(fang)過程很(hen)簡(jian)單。

(4) 确(que)認從(cong)放氣(qi)閥完(wan)全排(pai)放(fang)了(le)空氣(qi)。

(5) 擰緊放氣(qi)閥，卸(xie)下放氣軟(ruan)管，給(gei)放氣(qi)閥蓋上蓋(gai)子。

注(zhu)：放(fang)氣(qi)閥對(dui)邊寬(kuan)度(du) 10 mm；緊固扭(niu)矩 ：4.9～6.9 N·m (0.5～0.7 kgf·m)

各個液壓元(yuan)件的放(fang)氣步驟(zhou)

使發動機(ji)保持(chi)中轉(zhuan)速，讓與液(ye)壓回路(lu)相關的(de)液壓(ya)元(yuan)件運轉(zhuan)約 10 ～ 15 分(fen)鐘(zhong)。

3. 液壓油(you)缸的(de)放氣(qi)步驟(zhou)

(1) 使發動機在低(di)怠速(su)運轉。

(2) 使液(ye)壓油(you)缸在(zai)全伸(shen)行程前(qian)的50 ～ 100 mm 及全(quan)縮行(hang)程前(qian)的 50 ～ 100 mm 之(zhi)間 ， 慢慢地作 4 ～ 5 次(ci)往複(fu)行程(cheng)。

【注】隻(zhi)有推(tui)土鏟(chan)油缸(gang)在行(hang)程(cheng)終(zhong)點前 50mm 為止。 然後(hou)作 3 ～ 4 次(ci)全行程運動。

液(ye)壓油(you)箱(xiang)的放氣(qi)步驟

把(ba)液(ye)壓油箱的(de)加油(you)蓋換(huan)成真空(kong)接(jie)頭，和真空壓縮機接(jie)通後(hou)，将液(ye)壓油箱内抽成(cheng)真空(kong)狀态(tai)即(ji)可(ke)。

總的(de)來看(kan)，很(hen)多(duo)液壓(ya)系統異響(xiang)、運行不暢(chang)等故(gu)障問(wen)題，大家廢(fei)了九(jiu)牛二虎之力查(cha)了半天，故(gu)障原因很可能就是(shi)這股(gu)空氣，導緻機主(zhu)不(bu)僅(jin)要停(ting)機檢查還要搭上不(bu)小(xiao)的損失(shi)。